Эксклюзивная, очень дорогая аудио система в автомобиль.

Проект по созданию эксклюзивного, уникального звука в автомобиль. Это не конечный вариант и некоторые акустические элементы будут вскоре заменены. Почему мы их поменяли и на что — обязательно расскажем в финальном видеоролике, а так же опубликуем еще одну статью на эту тему. Но давайте обо всем по порядку. Впервые мы познакомились с этим автомобилем в далеком 2018 году. Тогда мы работали над ним всю зиму и весну (Посмотреть видео 2019г). Мы реализовали трех полосный компонентный фронт с процессорным усилителем звука и сабвуфером стелс в крыле автомобиля.

Немножко предыстории и фото работ.

Автомобиль готовился для участия в соревнованиях EMMA (пожалуй самые строгие правила по построению аудио систем в авто). Было рассчитано одинаковые длины всех кабелей левой части и правой части, кабеля в отдельных акустических гофрах с правильным расчетом их сечения, все кабеля промаркированы и имеют правильное направление.

Динамики среднечастотные, высокочастотные — выполнены в индивидуальных акустических подиумах ручной работы, а так же перетянуты в кожу.

Нестандартный подход с мид басами — в этих автомобилях мид бас расположен в задней части двери и практически играет в бедро водителю и пассажиру. Такое расположение не способствует качественной настройки системы, так как мид басы перекрыты и водителем и пассажиром — свести такую систему практически не реально и мы прибегли к переносу мид басов в переднюю часть двери, а это потребовало серьезных конструктивных изменений с переносом моторов стеклоподъемника, самого стеклоподъемника и удлинение всей дверной проводки.

Сделали внутренний силовой подиум из фанеры для 16см динамика SO Audio с направлением к центру и вверх. Смолой пропитали фанеру — так она не будет бояться влаги и покрасили подиумы в серый цвет. Далее приступили к переделке дверной обшивки. Так как мы перенесли динамик — обшивку так же дорабатываем под новую конфигурацию. Важный и ответственный этап — нужно сделать симметрично левую и правую обшивку. Изготавливаем защитный гриль и перетягиваем конструкцию в эко кожу.

Разместить усилители звука в таких не больших автомобилях весьма не маленькая проблема. Выход находим с помощью изготовления фальш пола. В него мы помещаем всю акустическую проводку, технологически отделяя сигнальные кабеля, акустические от силовых. Конечно же всю эту красоту нужно подсветить белым цветом.

Что же можно улучшить или заменить в практически идеальной аудио системе?

Можно и даже нужно, если есть пожелание клиента, так как наши возможности это позволяют реализовать! Была трех полосная аудио система, а станет четырех полосной! Так же мы заменим мид басы, добавив к ним еще одну середину. Что у нас получается по компонентам:

Остаются в системе без каких либо переделок

Высокочастотные шелковые динамики Brax Matrix ML1

Среднечастотные шелковые, купольные динамики Brax Matrix ML2

Подлежат замене:

Мидбас динамики SOaudio SO165/38

Добавляются к системе:

Мидбас динамики ESB 9.6W

Среднечастотные динамики ESB 9.4M

И теперь переходим к самому сокровенному, самому сложному этапу. Полностью переделываем дверные обшивки для новой конфигурации аудио системы и сложность всей задумки — это изготовление дверных подиумов закрытого типа. Мы не случайно подобрали динамики ESB 9.6W и ESB 9.4M — они требуют правильного, совершенно точного акустического оформления, с нужным внутренним литражом закрытого, герметичного корпуса.

Перед тем, как нам начинать проект мы провели проверку динамиков на соответствие заявленным характеристикам завода. Измерили их чувствительность, резонансную частоту, добротность ит.д. Возникли некоторые вопросы по поводу этих характеристик, но решили этот вопрос отложить до готовности акустических корпусов.

Начинаем изготавливать модель дверного подиума — причем делаем его в единственном экземпляре и после полной готовности прибегаем к технологии 3D сканирования. Это требуется для того, чтобы после сканирования отзеркалить его и на ЧПУ станке изготовить идеальные две обшивки.

Процесс создания модели акустического подиума в автомобиль для последующего сканирования.

Перед началом изготовления самого подиума нам предстоит выполнить большой объем подготовки. Помимо красоты и качества изготовления, поставлена задача сделать симметричные обшивки дверей (во многих автомобилях водительская обшивка и обшивка пассажира отличаются), так и в этом варианте.

Нам нужно изготовить на водительской двери двери ручку закрывания и блок стекло подъемника идентично пассажирской, для этого нам потребовалось купить еще пару обшивок, но от право рульной версии автомобиля. Начинаем все моделировать, вырезать из пластика и паять.

Подготовка дверной карты к формированию объема, изготовление креплений.

Для мид баса потребуется набрать объем 11-14 литров. Так же, для среднечастотного динамика потребуется объем от 1-1,3литра. Хоть это и мастер модель, ее нужно сделать максимально жесткой, ровной с хорошо продуманной системой крепления к самой двери и очень важно не оставить зазоры в зонах примыкания обшивки к двери.

Вырезаем пластик по контуру будущего подиума с помощью дремеля. Обязательно ставим ручку открывания двери на свое место. Так как мы будем смолить внутренний объем приступаем к оклейки скотчем дверную обшивку. Делаем это в несколько слоев, так как смола можеит проникнуть внутрь под скотч и повредить лакокрасочное покрытие у автомобиля. По скотчу отмечаем контуры конструкции. Смолим за один подход в четыре слоя стекломата, получаем толщину стенки в 3,5мм — то, что нужно.

Маленькими отрезками фанеры в 4мм выкладываем боковые стенки, фиксируем их на термоклей, либо на быстроклей (типа Akfix). Совмещаем внутреннюю и боковую стенки при помощи смолы и стекломата. Оставляем конструкцию до полного высыхания — на 24 часа обязательно в проектном положении, не снимая ее с двери. Если снять выждав полного высыхания, то конструкция может деформироваться. Через 24 часа извлекаем конструкцию из двери и начинаем разрабатывать конструкцию крепления.

Крепиться конструкция будет двумя способами. Заводские клипсы мы сохраняем и добавляем еще четыре шпильки M6. Крепления будут внутре корпусные, так их будет не видно в финальном варианте.

Теперь нужно сделать ровную, вертикальную поверхность для изготовления наружной обшивки, а так же выделить объем для средне частотного динамика. Для этого мы используем профессиональный инструмент Штангенрейсмас.

Изготовление лицевой поверхности дверной карты.

Вырезаем контур передней панели и фрезеруем края. Намечаем на стенке отверстия, где стыкуются две конструкции. Начинаем высчитывать расположение динамиков. Что бы карта не казалась плоской, мы предусматриваем геометрические фигуры. Их мы отфрезеруем.

Выравниваем контур всей конструкции в окончательный вариант. Скручиваем и склеиваем поверхности, не вырезая отверстий под динамики. В качестве клея используем полиэфирную шпатлевку. Снимаем обшивку и начинаем фрезеровать отверстия под динамики и фирменный орнамент. Так как нам нужно установить динамики под углом по направлению к центру крыши автомобиля, отверстия делаем больше чем нужно динамикам. Изготавливаем переходные кольца и вклеиваем их на клей для дерева.

Сканирование интерьера автомобиля

Наконец то конструкция готова и теперь приступаем к важнейшему, финальному этапу. Начинаем сканировать обшивку 3d сканером для последующего изготовления двух одинаковых обшивок

Изготовление дверных обшивок на ЧПУ станке

Отсканировали конструкцию, теперь нужно внести некоторые уточняющие в сам проект чертежа, отзеркалить проект — так мы получим конструкцию на вторую дверь обсалютно эдентичную и только потом начинать изготовление.

Полученные элементы нужно совместить и привести в порядок перед перешивкой в кожу. Обязательно пропитываем подиум полиэфирной смолой в несколько этапов. Теперь он не будет бояться влаги.

Кстати спросите вы, а что по поводу веса? Не считая динамиков, каждый подиум получился по девять килограммов. Но и этот приход в весе мы компенсировали. Мы убрали виброизоляцию STP Aero с дверей и взвесили ее. Почему убрали — она теперь не нужна, так как у нас есть закрытые ящики под акустику.

Супер подиумы в автомобиль готовы

Выбираем материалы для перешивки исходя из того, что уже есть в автомобиле. Достаточно не легкая задача, искать пришлось по все Москве, но оно того стоило. Смотрите как все идеально получилось.

В следующей статье мы расскажем про багажник — это сердце системы. Какие усилители звука, какое питание и как это все можно красиво интегрировать в багажник, а так же фирменный сабвуфер в крыло.