Процесс макетирования и изготовление сабвуферного корпуса в крыло автомобиля

Для понимания сложности процесса макетирования и изготовление сабвуферного корпуса, давайте разберем работу на этапы:

Раскрой фанеры

Начинаем с раскроя — важен не только конечный результат, но и оптимизация процесса с экономической точки зрения. Из одного листа фанеры должен получиться не менее одного сабвуферного корпуса, так что изначальный рисунок переносим на лист, и первый, самый большой отрезок будет лицевой стенкой. Да, мы ее выпиливаем сразу, и пригодится она нам теперь практически в финале работы.

Оклейка малярным скотчем.

Оклеиваем всю поверхность обшивки малярным скотчем — это поможет нам предотвратить повреждения (царапины) от фанеры при конструировании корпуса. Также поверх скотча нанесем проектные линии маркером. Для чего они нужны: мы должны набрать максимально большой объем корпуса, а за обшивкой много неиспользованного пространства, которое нам очень необходимо, так что нужно выпилить отверстие под будущий корпус.

Точки крепления корпуса к кузову автомобиля — будущего сабвуферного корпуса

Как правило, мы не делаем новых отверстий в корпусе авто — особенно в силовых частях. В каждом автомобиле есть достаточно много технологических отверстий и прочих мест крепления, которые мы будем использовать. Снимаем боковую обшивку и видим пластиковую заглушку; в более богатых комплектациях вместо этой заглушки установлен заводской корпус сабвуфера (тоже пластиковый). Она крепится на трех болтах, и это хорошо, так как мы будем их использовать.

Приготовления и нанесение полиэфирной смолы

В этой работе мы будем частично использовать технологию отливки внутреннего корпуса из полиэфирной смолы. Как правило, мы стараемся сделать корпус полностью из фанеры (у нас много примеров выполненных работ, посмотреть), но в данном случае приняли решение сделать 50/50. Нарезаем стекломат кусочками и начинаем постепенно, слой за слоем, укладывать его на смоделированную поверхность. Требуется достичь толщины стенки не менее 7 мм — это примерно 7 слоев.

Подготовка корпуса к совмещению с фронтальной стенкой.

Сквозь уложенный стекломат мы видим контур корпуса. Обрезаем все по линии (болгаркой).

Изготовление фронтальной стенки и совмещение корпуса.

Для начала делаем макет фронтальной стенки из картона, который будет огибать все контуры правой арки. Укладываем макет на заготовленный фанерный отрезок (толщиной 22мм) и обводим его маркером. Вырезаем лобзиком нужный нам отрезок. Этот корпус у нас будет с защитным грилем и с красивыми структурами. Повторяем форму еще раз, но из более тонкой фанеры — 18мм и фрезером выпиливаем контур защитного гриля.

Совмещаем две конструкции шпаклевкой на основе стекловолокна и оставляем сохнуть на 16 часов.

Доработка корпуса и подготовка к перетяжке

Очень ответственный момент! Нужно шпаклевкой выровнять все углы и зазоры, от этого будет зависеть финальный вид, причем нужно не забывать про зазор в 1 мм с каждой стороны корпуса, где он будет прилегать к основной обшивке автомобиля. (1 мм — это толщина материала экокожи). Ставим обшивку и сабвуфер в проектное положение и жестко прикручиваем корпус на три заранее заготовленных кронштейна. Наносим шпатлевку, даем время высохнуть (4–5 часов) и приступаем к выравниванию швов при помощи наждачки. Весь корпус готов к перетяжке. Дорабатываем составной элемент (гриль). Делаем форму для того, чтобы правильно выгнуть защитную сетку.

Перетяжка сабвуфера и гриля в термовинил

У нас в видео есть материал, как мы перетягиваем корпус. На это ушло 3 часа и дополнительно 40 минут на перетяжку гриля. Желательно работать вдвоем, втроем еще быстрее (два человека тянут, третий феном греет материал и сам корпус).

Сборка инсталяции.

Так как все отмерено и подогнано не один раз — монтаж можно назвать легкой задачей. Вообщем вот и финал. Оцените пожалуйста нашу работу!

Полный обзор системы, процесс работы и прослушка — Смотреть

Состав аудио системы для KIA Sportge:

Сабвуферный динамик 10 дюймов (25 см) MOREL PRIMO 104

Акустика фронт компонентная (16 см) MOREL TEMPO ULTRA 602 2WAY MKII

Акустика тыл коаксиальная (16 см) MOREL TEMPO ULTRA 602 INTEGRA MKII

Усилитель процессорный 8-ми канальный Hellion HAM 8.100DSP

Усилитель для моноблок для сабвуфера Hellion HAM 1000.1SQ

Материалы шумо/вибро изоляции Kia Sportage

Виброизоляционный материал Comfort mat Spider

Шумоизоляционный материал Comfort mat Integra Gen-2

Шумо поглащающий материал Comfort mat Soft wave 15